La reducción de hasta $67 por litro en el precio del diésel fue valorada por camioneros y operadores del transporte de pasajeros. Sin embargo, los gremios advierten que el alivio es insuficiente para compensar las fuertes alzas acumuladas durante el año, manteniendo bajo presión servicios clave para la conectividad rural, la educación y la actividad forestal en La Araucanía.
La reciente baja del diésel fue recibida como una noticia positiva por los distintos sectores del transporte en La Araucanía. Sin embargo, gremios de camioneros y del transporte de pasajeros advierten que la reducción llega después de meses de fuertes incrementos que impactaron severamente sus costos operacionales.
Aunque la disminución anunciada representa un alivio inmediato, dirigentes sostienen que el combustible continúa muy por encima de los niveles que existían antes de las alzas registradas durante marzo y abril, período en que el precio del diésel experimentó uno de los aumentos más significativos de los últimos años.
La situación preocupa especialmente porque afecta actividades esenciales para la región, como el transporte de carga, el traslado diario de estudiantes, la conectividad de sectores rurales y aislados, además de la cadena logística vinculada a la actividad forestal.
En este contexto, diversos actores del transporte han planteado la necesidad de fortalecer las medidas de apoyo y coordinación impulsadas por el Ministerio de Transportes y Telecomunicaciones, encabezado por el ministro Louis de Grange, junto a la Seremi de Transportes de La Araucanía, dirigida por Rodrigo Lagos Sagredo.
«La baja del precio del diésel en 65 pesos es un alivio para todos los chilenos, pero no compensa las alzas de marzo», señaló la Confederación Nacional de Dueños de Camiones (CNDC).
La preocupación ya había sido manifestada por dirigentes regionales. «Esta medida podría elevar nuestros costos operacionales hasta en un 50%, afectando directamente nuestra actividad», advirtió Jorge Villagrán, presidente de la Asociación Gremial de Dueños de Camiones de Malleco y Cautín.
Transporte escolar y rural sigue bajo presión económica
La situación también genera preocupación entre los operadores que prestan servicios en sectores rurales de La Araucanía, donde las largas distancias y la dependencia de subsidios estatales hacen especialmente sensible cualquier variación en el costo de los combustibles.
En diversas comunas, los transportistas reconocen que los apoyos entregados a través del Plan Chile Sale Adelante representan una ayuda relevante. Sin embargo, sostienen que los recursos disponibles no alcanzan a absorber completamente el impacto de las alzas acumuladas durante los últimos meses.
Dirigentes del transporte escolar y rural advierten que el escenario requiere seguimiento permanente por parte de las autoridades, debido a que los costos operacionales pueden afectar la continuidad de servicios fundamentales para miles de estudiantes que viven en localidades apartadas.
La preocupación apunta especialmente a garantizar el acceso regular a la educación en zonas donde el transporte constituye una condición indispensable para asistir a clases.
Costos operacionales mantienen incertidumbre en el sector
Pese a valorar la reciente disminución del precio del combustible, los gremios coinciden en que el problema de fondo continúa vigente.
Al costo del diésel se suman aumentos sostenidos en neumáticos, mantenciones, repuestos, seguros y remuneraciones, factores que siguen afectando la rentabilidad de pequeñas y medianas empresas dedicadas al transporte de pasajeros y carga.
Por ello, los dirigentes plantean la necesidad de avanzar en mecanismos de estabilidad que permitan enfrentar futuras fluctuaciones del mercado energético sin comprometer la continuidad de servicios esenciales para la población.
A juicio de los gremios, la baja del diésel constituye una señal positiva para el sector, pero todavía está lejos de revertir completamente los efectos acumulados que han debido enfrentar durante los últimos meses.